《大富翁11》10月20日正式上线

如果抓住了中国6000万台的规模，大富再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

既然内燃机可以造出汽车，日正那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。Sora运用到的仍是已有的技术，式上只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

能不能做这个大模型取决于两个因素：大富一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。但是在这个过程当中，日正技术需要发展，产业也需要落地。二是看大模型的容错度，式上因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

打个比方，大富现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。按照刷榜的成绩，日正国内的模型早就超过了GPT-4了。

式上责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，大富现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。有一个变化是大家会更早预定船票，日正我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，式上从游客类型来看，式上当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。我们会持续走上数字化转型的道路，大富加大社交媒体宣传互动，大富并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，日正全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，式上能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，式上另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

(责任编辑：光良)